如今各类车展越来越密集，相信除了汽车行业媒体们，各参展经销商在完成撤展、展会数据收集、统计等工作后也可以常出一口气。“周末应该能够休息一天了吧？”应该是参展负责人们的内心写照。不过车展结束了，吐槽也好，评论也罢，还没有结束。　　
       交通，永远是交通　　
       关于车展，无论是哪个城市的大型车展，总有人会在车展结束后吐槽交通、场馆拥堵以及基础设施跟不上等诸多问题，而这也许是所有大型车展的通病。尤其是交通混乱的问题，这总是老生常谈的问题。无论是场馆外的停车、交通还是场馆内部的疏通、进场口的人流集中，这几乎是每个车展面临的问题。当然，毕竟几万人在同一个时间集中在有限的场地里，再加上日渐严峻的安全问题，主办方再多的事前准备也是白搭。　　
不过，有的车展依然让我们年年失望，媒体日没有集中引导、布展方和观展方安排在同一个进场口还没有错开进场时间、场馆附近停车位没有规划直接导致怨声载道。有同城媒体记者就曾抱怨在车展首日花了1个小时时间找车位然后再排了40分钟的队检票入场，最后入场后精疲力竭。“毫无拍摄欲望。”这是这位记者在进场后说的第一句话。　　
       也许，人潮确实是交通问题的直接原因，但主办方没有任何疏导和应急预案就不能理解了。　　
       看车还是买车？　　
       车展究竟是什么样子？也许大部分的昆明消费者都觉得发布会、上市会、现场特卖会加上各种高音大喇叭连续不断地播放音乐、优惠信息就是车展的全部了。可是常年参加全国各地车展的汽车行业媒体人对这个问题最有发言权。在北京、上海、广州等地举办的A类车展中，错开的发布会、参展方有默契地降低音量以及没有敲锣打鼓的特卖会也许才是车展的真正模样。　　
事实上，曾有参加过日内瓦车展的本地媒体记者描述过日内瓦车展的景象：“没有喧闹、没有大分贝的动感音乐更没有喧闹的特卖会，场内所有人都在静静地赏车，只有在互动区才会传来一阵阵不算高分贝的欢呼。”不过，参加这么一次安静的车展恐怕是所有国内汽车从业者的梦想。　　
       变味的车展　　
       车展何时变成了汽车特卖会？我不知道，我知道的是，正是因为每届车展都会变成参展方冲销量的“战场”，让车展现场充斥着大喇叭和呼喊式的叫卖。可悲的是对于没有太多机会参与高级别车展的普通观众来说，时间一长他们慢慢地就认为这才是车展本身的样子。于是，每一次车展过后，炫耀式的公布销量成了例行公事，而这更让普通观众认为，车展就是一个汽车大卖场。恐怕除了想要买到实惠爱车的消费者以及大赚一笔的主办方，其他参与者都会认为车展就是一次躲不开的煎熬。
       来源:云南信息报