目前，大部分欧美国家均针对新能源汽车制定了各类补贴政策，鼓励新能源汽车的技术研发和产品应用。在我国，2001年，国家层面就启动了“863”新能源汽车重大科技专项工程，开启了新能源汽车国家战略路线。此后十余年，新能源汽车政策经过多番实践、论证、调整，直至2012年，国务院正式发布《节能与新能源汽车产业发展规划》，明确以纯电驱动为新能源汽车发展和汽车工业转型的主要战略取向，将推进纯电动汽车和插电式混合动力汽车产业化作为汽车产业转型升级的重点工作。按照规划的愿景，到2020年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车生产能力将达200万辆、累计产销量超过500万辆。在政策支持上，中央财政安排专项资金，对实施节能与新能源汽车技术创新工程给予支持，对公共及私人购买和充电设施建设进行补贴。进入2014年，国家对新能源车的扶持力度不断加强，尤其是7月21日，国务院办公厅发布《关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》，为新能源汽车的发展注入了强劲的动力 。

　　在国家政策层面，除了上述大的战略指导意见外，各部委更针对新能源汽车应用过程中可能遇到的问题做出了更为具体的支持动作，如国家发展改革委下发《关于电动汽车用电价格政策有关问题的通知》，确定对电动汽车充换电设施用电实行扶持性电价政策；工信部已着手新能源汽车产品全国目录统一工作，为破除地方保护、建立自由开放的市场秩序进一步扫清障碍；国家税务总局发布《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》，为新能源汽车推向消费市场再添竞争力。

　　在汽车行业层面，来自政府部门、研究机构、产业界的官员、学者、企业家纷纷组成各类跨学科、跨行业、跨部门的社团组织，致力于新能源汽车领域相关问题的研究。包括汽车制造企业、电网公司、能源公司、科研机构等上下游产业紧密合作，积极推动新能源汽车技术标准的规范统一及核心共性技术的研发。

　　就目前来看，在产业引导和政策激励的双重作用下，新能源汽车产业的巨大市场潜力已然被撬动，特别是在乘用车消费领域，一些跨国汽车巨头迅速将自己在新能源汽车方面几十年的技术积累转化为产品，混合动力、纯电动汽车、燃料电池汽车，这些原本长期停留在概念和试生产阶段的新型动力产品开始成为市场的热点，并批量进入千家万户。电池续航里程、整车安全性等核心技术和性能指标不断得到提升，产品品种也开始多样化，给消费者提供了更多的选择。

　　作为国内三大车展之一的广州国际汽车展，目前已得到海内外汽车品牌厂家及汽车行业的认可。依托广州汽车展的国际影响力及行业资源，广州汽车展组委会今年以独立展会的形式打造“广州国际新能源汽车展览会”，为推动新能源汽车产业发展打造一个高品质的国际合作、技术交流、产品展示的平台，既是顺应汽车行业发展大趋势，也是汽车产业转型升级的必然需求。

　　首届广州国际新能源汽车展展会规模为一万平方米, 于2014年11月20-23日与第十二届广州汽车展同期举办，地点在中国进出口商品交易会展馆B区。虽然展会目前处于起步阶段，规模还有待扩大，但无可争议的是新能源汽车已然站在了时代的最前端，代表着汽车行业的发展方向。我们坚信，广州国际新能源汽车展必将点亮小火种，照亮大未来。
    来源:21CN汽车频道